《叮叮約車》開啟新的約車新模式,隨時隨地點擊即可呼喚司機接送,優惠的價格,快捷的服務,讓約車行業更具競爭力的新產品,叮叮順風車,讓你以近乎免費的價格招攬全國的司機們,超低費用你值得私藏。
叮叮約車開發全新打車模式,簡單易用,車主和乘客可以雙向發單服務,乘客可以在軟件發放自己的目的地確認訂單,車主方收到並搶單,路線更精準,不繞路,乘車更方便。
“叮叮順風車”簡單易用,集定點定位,
1、打開叮叮,去哪都行
叮叮順風車垂直於全國範圍的私家車、駕駛員和近7億移動互聯網用戶。
無論您在哪裏,是短途拚車上下班,還是長途拚車旅行,
打開叮叮一鍵預約,總會有車帶您走。
2、雙向服務,智能匹配
首創“車主發單+乘客發單”雙向服務模式,
基於上下班順路的原則,對同路的乘客與車主進行智能匹配及推送,
確保每一位有意願的車主與乘客快速實現順路同行。
3、超低費用,機製安全
叮叮順風車8公裏以內車程資費均為10元(不同於其它拚車企業的10元起步奧),
10公裏以上則采用公裏數梯度計價規則。
網約車新政還在持續發酵,以滴滴為代表的網約車模式被認為受到了巨大的衝擊,不少人都覺得引入了一係列限製條件之後,這個模式變得寸步難行了。
但是就在這樣一個時期,卻“半路殺出個程咬金”。由中國最大的汽車經銷商集團之一龐大集團一手打造的網約車平台“叮叮約車”,於10月12日獲得了來自光大金融租賃的一筆總額50億人民幣的投資。
據稱,這50億人民幣將用於支持叮叮約車開拓市場。而龐大也表示將以提高效率,降低司機車輛成本、保障司機收入為主,花好每一分錢。
至此,又一家土豪企業加入了網約車的混戰。
之所以說是混戰,是因為自2012年以來,網約車市場實在是經曆了太多的跌宕起伏。我們不妨先來看看滴滴一路走來的故事。剛開始的時候群雄並起,各種軟件層出不窮,打車比坐地鐵還便宜。到了2015年的情人節,滴滴與快的由對手變成了小兩口。
這還遠沒有完結。神州專車的出現如果還不算是直接對手的話,Uber的加入則真正使網約車市場進入了楚漢之爭。打了一年多之久,再次以合並的方式收尾。
但滴滴仍舊耐不住寂寞,迅速進軍了神州領軍的租車市場,而且再次祭出了價格戰。作為回應,神州推出了“永不抽成”的U+平台。
這裏麵,還沒有說到賈布斯一手扶持的易到呢。
如今,龐大這個經銷商領域的巨頭也滲透到了這個市場當中來,而且還是帶著50億而來,可謂是來者不善。上麵,龐大提到了要降低司機的車輛成本,這一點上他無疑是有優勢的,能否真正利用好這一點,想必是龐大的取勝關鍵。
龐大集團董事長龐慶華
上麵之所以細數了滴滴一路走來的經曆,是想說明網約車之爭恐怕已經進入了“第二節”。混戰的階段,既是市場競爭,同時也是探索的過程。隨著混戰基本告一段落,市場已經被初步教育了,政策調控就跟著來了。以前市場上的種種亂象,都不可能長久。
龐大選擇在這個時候進入,應該說是一步穩招。其實叮叮約車早就有了,沒推而已。直到今年國務院交通部對共享經濟表示了認可,各種政策相繼出台之後,龐大才將此事提上議程。
而此次的50億注資,讓叮叮約車可以直接進行大規模推廣。據悉,龐大在北京、沈陽、西安等數百座城市設立了出行服務分公司,並計劃在近50個二三線城市開展業務。
其實,除了龐大這樣的汽車經銷商進軍了網約車市場, 汽車製造商們也沒閑著,遠到國外的福特,近到國內的吉利等,也早有布局。其實汽車廠商、經銷商們幹這個,無疑是有著自己的天然優勢的,現在才進場,不知是否都是等著滴滴“前人栽樹”,自己準備乘涼。
但是毫無疑問,滴滴進入市場較早,幾場硬仗下來,已經是目前國內網約車市場的領軍企業了。緊隨其後的神州、易到等也都占據了一定份額。
不過,滴滴出行總裁柳青在6月21日的2016中國互聯網大會上也說了,2015年滴滴的訂單數為14.3億。雖然量很大,但是實際上市場滲透率才1%。
滴滴出行總裁柳青
所以我們才說是“第二節”,因為從市場角度來說,連下半場恐怕還沒到。要說誰能壟斷,恐怕還為時過早。龐大自己也清楚,接受采訪時,龐大集團董事長龐慶華說到:“這個市場才剛剛起步。”
手機軟件,是指能在手機上方便用戶的一係列軟件,具備各種各樣的功能,滿足用戶的各種需求,包括各種保護手
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