笛檬小車app

《笛檬小車app》是一款剛出爐的共享服務軟件，以租借小孩使用的推車為主，讓帶小孩出門的家庭更加方便，無需隨身攜帶一個龐大的小車子了，隨時隨地可以放下孩子在小車中休息一會，並且租借也相當便宜。《笛檬小車app共享遛娃》就是為了服務人群。

軟件介紹

笛檬小車app是專為廣大兒童打造的一款共享推車軟件，方便打孩子出行，用戶可以隨時直接掃碼用車，隨用隨還，讓你省錢又省心，快來試試吧！

軟件功能

1、笛檬小車，致力於共享兒童推車品牌，本項目是依托中國龐大的親子遊市場和母嬰用品市場，利用互聯網和智能硬件，實現兒童推車分時租賃和實時共享功能；

2、讓用戶方便快捷便宜的享受用車和還車服務。努力營造省力省心省錢的親子出行。

使用介紹

共享溜娃小車又叫“笛檬小車”是個親子出行的便利工具，家長可通過共享溜娃管理好自己孩子，防止走失，小車造型簡單，使用方便。

共享溜娃小車怎麼收費？

1、注冊簡單，掃碼即用，押金隻需要99元。

2、繳納押金，用車1元半小時，不繳納押金2元半小時。

3、支持手機號，微信以及支付寶登錄，安全方便，綠色環保。

以上就是關於共享溜娃小車使用方法介紹！

相關介紹

“好東西，需要分享”。田檬推己及人，她知道，帶孩子走走，感受世界的美好，分享出行的快樂，幫助孩子健康成長，不僅是每個母親的心願，還是當下一些 80/90 後年輕父母的所缺。一個家庭對於孩子健康快樂的滿足，有時真的有那麼一點點的無奈；母親對親子互動的渴望，有時不過是差了一款好用的小車。

笛檬小車，親子出行新方式。我們在此分享笛檬小車的便捷和輕快，不隻是要減輕爺爺奶奶的負擔，幫助年輕父母履行自己應盡的義務和責任，更是著眼於孩子的成長和未來！

新聞介紹

企業：“共享遛娃車”注冊人數已達數千人

上周六，家住世紀公園附近的居民稱，在公園門口看到數十輛遛娃小車，車身上貼有二維碼，後輪有4位密碼鎖。東方網記者了解到，該遛娃小車的運營方是一家名為“笛檬小車”的公司。該平台負責人王先生在接受東方網記者采訪時表示，首批在滬投放了500輛，主要投放區域為浦東世紀公園和金橋公園附近。

東方網記者打開“笛檬小車”App，發現其注冊流程與摩拜、ofo等共享單車平台頗為相似，需要手機和實名認證。不過，“笛檬小車”的用戶可以自主選擇是否支付押金。若繳納99元押金，收費為每半小時1元；若不繳納押金，則費用為每半小時2元。

“上周六淩晨正式上線，每天注冊用戶都以近千人頻次增長。”據“笛檬小車”平台負責人王先生介紹，目前平台正在規劃第二批投放數量及範圍。當記者問及“是否知道上海暫停增投共享單車”時，王先生表示，“笛檬小車”由於是上周六剛剛上線，因此並未收到上周五市交通委下發給共享單車平台的企業告知書。此外，“笛檬小車”的定位是“兒童玩具”，其生產標準和共享單車也有本質區別，因此，在王先生看來，其平台並不在“暫停新增投放共享單車”的限製範圍內。

“笛檬小車”同樣需要手機和實名認證

專家：政府應為“共享經濟”設定標準與門檻

對於王先生的說法，部分業內專家表示並不認同。“隻要占用了道路等公共資源，不論是共享單車、共享汽車還是共享遛娃車，都應該受到政府監管。”上海市自行車行業協會秘書長郭建榮在接受東方網記者采訪時表示，如今不少企業都瞄準了“共享”這塊香餑餑，共享經濟成了“互聯網+”時代的代表產物，“蓬勃發展是一件好事，但要明確一點，共享經濟不是想做就能做”。

郭建榮表示，政府對於共享經濟應該明確準入門檻，並對占用公用資源的企業進行審批。“目前，共享企業的準入門檻、標準等是一個法律盲區，沒有明確的法律規範來予以限製，這就導致了所謂的’野蠻生長’。”

郭建榮告訴東方網記者，以共享單車為例，目前在滬經營共享單車的企業共12家，共享單車總投放量約150萬輛。然而，上海自行車協會曾做過測算，以2500萬常住人口計算，平均每50人共享一輛自行車，那麼上海共享單車的需求量大約為50萬輛。換而言之，目前，在滬共享單車的投放量已遠遠超過這個城市的需求量，“超出整整兩倍，這讓城市管理不堪重負，也是產生亂象的根本原因”。

圖為“笛檬小車”收費標準。

家長：擔心共享遛娃車的清潔問題

除了政府監管，共享遛娃車的發展前景如何還取決於家長的態度。采訪中，東方網記者注意到，不少家長都表示，由於此類共享遛娃車在使用後無法得到清潔和消毒，長期下來衛生問題不容樂觀，車上細菌病毒會對孩子的健康造成影響。

對此，滬上兒科專家表示，共享“遛娃車”概念很好，但年齡小的孩子，特別是2歲以內孩子，免疫還沒完全成熟，而很多呼吸道、消化道和皮膚的細菌、病毒可以通過飛沫、鼻涕、皮屑等黏附在車把等部位。由於孩子們很難做到不摳鼻、揉眼、抹嘴等，所以共享“遛娃車”確實可能成為傳播工具。