《F1 2012》軚盤黨心得

相比較2010，F1 2012確實有長足的進步

遊戲的賽道更加專業、物理引擎也更加真是

這點不是蓋的，玩起來非常爽

在2010-2011裏我是G27 半賽程ABS off Tration Control off Brake Assit off 傳奇全勝通關的,
今天下了便試了一個25%賽程看看

可能破解不完美的關係,我與大家一樣遊戲進程出了很多問題。
但不要緊,隻著緊於2011 與2012的操控

因空氣動力學的關係,在高速的灣角中給予很大的下壓力支持
在高速中的感覺上2012雖給予更多的信心但要比2011扭動多10-15度左右
這一點證明了2012比2011更轉向不足

這與現實程況相同,在2012賽程中最大的改動是禁止了吹氣擴散器Exhaust Driven Diffuser
這一改動令後部下壓力的損失很多,現實中今年紅牛杯具的原因就是這個

在製動點方麵比2011嚴謹很多,因沒有ABS的關係輪胎的鎖死很易發生
在2011中,若太遲製動車子就會鎖死直出賽道的
這一點2012相同,隻是回複賽車速度比2011慢很多
而製動點也不能比2011遲很多,輕則慢速入灣,重則車子出軌了
製動感覺上要比2011早大概10-20米吧, 這也影響了圈速很多
至少在Wheel to Wheel 時late brake的掌握難度高了不少

慢速灣的轉向不足更加明顯了,在2011中扭得動便過得了
2012中製動成為了進灣的關鍵
留有少許製動令負重偏重車頭才能順利過灣
若全放製動你將會比留一點製動難以轉向,扭動更多的軚
最終於出灣加速便失控了

失控中的控製
在2011中若賽車失控,以腳快速踏製動形成ABS效果是我常用的
而且也能控製到車子的方向以便再次加速
在2012中不需了,全踏製動仍能控製車頭方向是我對2012唯一失望的地方
但對鍵盤黨與手製黨卻是一個好消息

DRS更穩定了KERS更強大了
在2012中DRS中過高速灣完全無壓力通過
我故意在DRS中扭軚也沒有太大的感覺,很安心的用

新的環境選項
想挑戰自我的就把這選項ON了吧
這會對賽道中小沙石或凹凸不平的狀況以力回饋的方式告訴你
這會引起搶軚的現象,很像有人把你的軚盤亂動一樣引起更多不知明因素
很有挑戰性,若想測試自己的應變能力是絕對要ON的
這也令2012的可玩性更高

轉向不足是今年的特性,希望隨著生涯賽程或設定能有較好的轉向吧
大家也一起努力把這2012通關了吧